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    行業(yè)動(dòng)態(tài)
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    國內(nèi)尾板加裝合法化、規(guī)范化、合理化指日可待
    發(fā)布時(shí)間:2018-08-13 18:26:40 來源:本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊量:

    國內(nèi)汽車尾板行業(yè)尚處起步階段。在我國,汽車尾板加裝已有20多年發(fā)展歷史,但因其合法性一直處于相對模糊的狀態(tài),因此發(fā)展緩慢,盡管其能夠有效地提高貨物運(yùn)輸效率。

    據(jù)悉,目前國內(nèi)尾板在市場需求及分布區(qū)域上并不均勻,在廣東、上海、江浙等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)尾板的應(yīng)用非常普及,且這些地區(qū)政策相對寬松,管理部門在其合法性界定以及監(jiān)管上相對寬松。相對而言,內(nèi)陸地區(qū)由于接觸時(shí)間較短,認(rèn)知也不夠全面和深入,尾板的加裝經(jīng)常被判定為非法改裝,經(jīng)常遭遇相應(yīng)的處罰甚至是強(qiáng)行拆除,因此限制了尾板在這些區(qū)域的發(fā)展。

    盡管如此,隨著物流業(yè)對運(yùn)輸效率的越來越高,發(fā)展20年來,尾板在國內(nèi)越來越受到用戶的重視,再加上相關(guān)政策及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不斷完善,我國尾板行業(yè)正在逐步走向發(fā)展正軌。

    制約尾板發(fā)展的主要因素

    雖然尾板在歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)被廣泛運(yùn)用,但是它在國內(nèi)市場上一直沒有推行開來,其原因也較多。

    首先是******?,F(xiàn)在國產(chǎn)***普通的鋼制尾板,******在12000~18000元之間,這還沒有說鋁制尾板以及進(jìn)口尾板的售價(jià)。因此,想要購買尾板的客戶一定會(huì)首先考慮在本地市場加裝尾板是否可以提高業(yè)務(wù),如果不可以的話,尾板***不值得安裝。

    其次,尾板的自重也是弊端之一。目前尾板的自重大多在750kg左右,即使鋁制尾板可以將重量減少三分之一,但尾板加裝在車架上勢必會(huì)增加車體負(fù)擔(dān),影響車輛自身的載質(zhì)量。

    再者,在JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》出臺(tái)之前,車輛加裝尾板屬于非法改裝,極易成為相關(guān)部門的罰款依據(jù)。為了能讓尾板合法化,近年來國內(nèi)已經(jīng)悄然出現(xiàn)了帶尾板車型的公告,使其合法化,但是政策法規(guī)及配套的管理細(xì)則還未出臺(tái),這也成為制約尾板行業(yè)快速發(fā)展的原因之一。

    此外,尾板的推廣需要配合托盤、叉車等工具,只有地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施完善了,才能突出尾板高效便捷的運(yùn)輸效果。反觀國內(nèi)多數(shù)中小城市,他們并沒有這些基礎(chǔ)設(shè)施,加上人工成本較低,加裝尾板反而成本變高,況且隨時(shí)都有被罰款的危險(xiǎn)。因此,國內(nèi)尾板的加裝受到上述諸多因素的限制,發(fā)展較慢,也并沒有在國內(nèi)得到大面積的普及運(yùn)用。

    尾板市場需求空間巨大

    因?yàn)槿鄙僬呱系南嚓P(guān)支持,多年以來我國汽車尾板行業(yè)的發(fā)展受到較大的制約,但是由于市場需求旺盛,因此每年我國尾板的市場需求仍然處于上升趨勢。

    當(dāng)前,在我國物流行業(yè)的快速發(fā)展之下,我國汽車尾板業(yè)也被帶動(dòng)起來。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展,物流量成倍增長,再加上各類型公路的建設(shè)速度加快,公路貨運(yùn)發(fā)展很快,物流公司開始趨向于集團(tuán)化,運(yùn)輸車隊(duì)對車輛的高效化需求越來越高,這些都是提升車輛裝備的重要因素。

    據(jù)記者了解,盡管目前很多物流公司都有自己的運(yùn)輸車隊(duì),但是大多數(shù)運(yùn)輸車隊(duì)還是依靠手工作業(yè)采用人工裝卸貨物,而手工作業(yè)的劣勢很多,不安全、效率低、不能發(fā)揮車輛的經(jīng)濟(jì)效能,并且勞動(dòng)強(qiáng)度大。

    加裝汽車尾板則可以有效解決這些問題,汽車尾板加裝之后僅需一個(gè)人***可完成對貨物的裝卸,不僅工作效率能夠得到很大的提高,而且勞動(dòng)強(qiáng)度小,能夠很好地發(fā)揮車輛的經(jīng)濟(jì)效能。

    此外,目前我國電子商務(wù)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的提升也促進(jìn)了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展,在人工短缺、用工成本快速上升的背景下,物流業(yè)對尾板等能有效提升裝卸效率、降低運(yùn)營成本的液壓設(shè)備市場需求日益強(qiáng)勁。以國內(nèi)******的尾板制造商————深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司(以下簡稱深圳凱卓立)為例,近幾年其尾板市場銷量每年都保持在30%以上的增長速率。

    兩大政策助推發(fā)展

    為了促進(jìn)國內(nèi)尾板業(yè)的發(fā)展,使其的加裝合法化、規(guī)范化、合理化,以深圳凱卓立為代表的企業(yè)一直在呼吁國內(nèi)尾板行業(yè)存在的問題,再加之我國政府對物流行業(yè)的高度重視,有關(guān)尾板的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在近幾年來快速出臺(tái)并不斷完善??梢赃@樣說,以深圳凱卓立為代表的企業(yè)對尾板在中國的推廣使用并逐步合法化,起到了極大的推動(dòng)作用。

    2015年5月15日,JT/T962-2015《車用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》正式實(shí)施。在該標(biāo)準(zhǔn)中,交通運(yùn)輸部規(guī)定了車用起重尾板的加裝技術(shù)要求、使用要求以及檢驗(yàn)要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用于在用N類廂式貨車(承運(yùn)危險(xiǎn)貨物車輛除外),其他車輛可參照使用。盡管是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但是該行標(biāo)的出臺(tái)標(biāo)志著尾板加裝在中國的合法合規(guī)化。

    該標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過3年的實(shí)施,據(jù)了解,其在實(shí)際應(yīng)用過程中尾板的加裝依然面臨著諸多問題。比如,加裝尾板之后,年檢檢車能不能通過?檢車程序該怎么走?上路行駛的時(shí)候,交警、運(yùn)管、路政面對加裝尾板該如何執(zhí)法?等等這些問題仍然沒有明確的規(guī)定。對此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,尾板加裝的后續(xù)工作仍需交通部、發(fā)改委、工信部等部門共同聯(lián)動(dòng),在政策法規(guī)層面上給出一個(gè)明確的立法,并且配套相應(yīng)的管理細(xì)則。同時(shí),還需要在技術(shù)要求上更加明確什么樣的汽車尾板才是正規(guī)的、完善的產(chǎn)品。行業(yè)需要一個(gè)更加完善的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī),全面涉及產(chǎn)品質(zhì)量、安全隱患及管理等多個(gè)層面的問題。

    可喜的是,在今年5月16日*********召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,克強(qiáng)總理明確提出了“確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施”,其中一項(xiàng)具體實(shí)施措施即為“制定貨車加裝尾板國家標(biāo)準(zhǔn),完善管理”。在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上“制定貨車加裝尾板國家標(biāo)準(zhǔn)”的提出,意味著我國尾板加裝的管理制度和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)又進(jìn)一步被完善,它的出現(xiàn)將解除制約我國尾板發(fā)展的******禁錮,極大地促進(jìn)尾板在我國的市場需求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,我國尾板行業(yè)即將走向快速發(fā)展期。

    據(jù)記者了解,除了國務(wù)院的大力支持外,此次制定的尾板加裝國標(biāo)可實(shí)施性強(qiáng),各方均認(rèn)可該標(biāo)準(zhǔn)的總體制定原則,包括主機(jī)廠、改裝廠甚至交通部、公安部,他們都統(tǒng)一達(dá)成了一致意見。據(jù)專業(yè)人士透露,正在制定中的尾板加裝國標(biāo)主要圍繞著三大要點(diǎn)制定:1、對尾板進(jìn)行規(guī)范化的技術(shù)要求;2、該標(biāo)準(zhǔn)是加裝標(biāo)準(zhǔn)不是改裝標(biāo)準(zhǔn),尾板可以是選裝件,選型由主機(jī)廠負(fù)責(zé);3、明確了尾板的法律責(zé)任主體是主機(jī)廠。這里需要再次重申的是,尾板一定不能改裝,只能加裝。

    對此,業(yè)內(nèi)十分期待尾板加裝國標(biāo)的頒布實(shí)施的那一天盡早來臨。又據(jù)知情者透露,該國標(biāo)可能在今年年底或者明年年初頒布實(shí)施。


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